https://gkovd.ru/press-centre/publicatio...-aviauzla/

Технология работы со стрипами закрепилась на АКДП, а на рабочих местах РЛК используются вместо стрипов электронные списки (плановые списки). Принципиальная разница между стрипами и списками заключается в том, что по спискам легче и быстрее оценивать ситуацию по выбранному элементу списка, а в стрипе этого сделать невозможно. Скорее всего стрипы не хотят убирать с АКДП потому, что это некий связующий элемент с наземными службами в которых используются только стрипы. У стрипов есль один большой плюс и один самый большой минус:
1.      В стрип можно «запихать» много информации, но оценить ее по одному элементу очень трудно, т.к. все разбросано по полям стрипа.
2.      На одном мониторе может не хватить места для всех стрипов.
И последнее – использование стрипов на рабочих местах ITWP невозможно, т.к. это занимает много места и не позволяет совместить окно воздушной обстановки со стрипами. Использование электронных списков плановой системы позволяет этот вопрос решить.

Жаль, что отдел развития МЦ АУВД смотрит только эти картинки:

https://yadi.sk/i/mi3ufBxYZH0XAw

https://yadi.sk/i/EA78YXpHyZgjOw

В заставке, на фотографии с рукой Владимира Владимировича заметно не вооруженным глазом подделка, а при желании в интернете можно найти и оригинал этого фото.

Файлы вложений

Эскизы(ов)
   

Обсуждение информационных сообщений, опубликованных на Портале "Аэронавигация Без Границ".

Социологические опросы, смотри здесь >

Уважаемые коллеги! 
Здесь мы можете обсудить всё, что связано с социологическими опросами, публикуемыми на Портале.
Вы также можете: предложить варианты дополнительных ответов для уже опубликованного опроса; предложить другие Темы опросов, варианты ответов к ним и т.п. 

https://aviasafety.ru/35004/
Пенсии, клизмы - дело стоящее. Но хотелось отдельных тем для неугомонных.
Тема ПИО в неконтролируемом пространстве очень интересна. Она касается возрождения местных и региональных полетов. Полеты БВС/ПВС внутри этой темы.
Прошу участия.
С уважением,

Общественная инициатива о предоставлении бесплатных авиабилетов ветеранам Аэронавигации России.

Международное общественное движение «Ветераны Аэронавигации» выступает с инициативой об издании соответствующего локального нормативного акта ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» (внесении изменений и/или дополнений в действующие ЛНА/правовые акты), предусматривающего предоставление бесплатных авиабилетов неработающим пенсионерам – ветеранам Аэронавигации России, награжденным почётными знаками «Почётный работник ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» или отраслевыми нагрудными знаками «Отличник Аэронавигации» («Отличник воздушного транспорта»), а также членам их семей, согласно аналогичным нормам, действующим во ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» для работников.
 
Полный текст обращения к Министру транспорта РФ, Руководителю Росавиации, генеральному директору ФГУП "Госкорпорация по ОрВД и руководителям Исполнительных органов ФПАД России и ПАРРиС России,  см. здесь >

ОБЕСПЕЧЕНИЕ ПОЛЁТОВ БЕСПИЛОТНЫХ АВИАСИСТЕМ
Автор: admin 15.07.2020 г.

Международное общественное движение «Ветераны Аэронавигации», в рамках взаимодействия с организациями – разработчиками и эксплуатантами беспилотных авиационных систем (БАС), а также заказчиками соответствующих работ (услуг), учитывая развитие технологий и практики применения БАС, возрастающие потребности выполнения таких полетов в воздушном пространстве Российской Федерации, считает  необходимым и безотлагательным рассмотрение следующих инициатив.
 

1. Создание системы обеспечения полетов БАС с использованием процедуры «Одно окно», оптимизирующей взаимодействие между заказчиками работ (услуг) БАС и организациями, осуществляющими их эксплуатацию, а также содействующей пользователям ВП в оформлении и подаче заявок на получение соответствующих разрешений от уполномоченных органов обслуживания воздушного движения на производство полетов беспилотных воздушных судов в воздушном пространстве РФ в целях выполнения ими работ (услуг).
   
   
2. Разработка интегрированного, комплексного подхода, обеспечивающего безопасность полетов и развитие беспилотных авиационных систем.
   
   
3. Совершенствование  учебного процесса, связанного с профессиональной подготовкой, переподготовкой и повышением квалификации специалистов (на базе соответствующих образовательных организаций), обеспечивающих развитие технологий и практики применения БАС, в т.ч. внешних пилотов дистанционно-пилотируемых авиационных систем, руководителей, специалистов групп обеспечения полетов и др. Разработка и адаптация учебных программ с учетом прогресса в этой сфере, на основе взаимодействия между производителями БАС, эксплуатантами, образовательными организациями и соответствующими органами государственного регулирования.
   
   
4. Организация привлечения специалистов по ОВД (предпенсионеров и пенсионеров), имеющих уникальные знания и опыт работы в области использования воздушного пространства и обслуживания воздушного движения к работе в указанных учебных центрах в качестве инструкторско-преподавательского состава, а также внешних пилотов и специалистов по обеспечению полетов в организациях и подразделениях, эксплуатирующих беспилотные авиационные системы.
   

Мы ищем и находим. Долматов М.А.



Начальник  Управления движением самолетов МГА СССР (1973-1978).

Заслуженный штурман СССР. Член Аэронавигационной комиссии ИКАО, заместитель представителя СССР при ИКАО.
15.12.1961 г. на самолёте Ил-18В СССР — 75773 выполнил экспедиционный полёт в Антарктиду.

Подробнее, см. здесь >

Коллеги, друзья, здравствуйте!
Прошу совета и консультаций. Где можно посмотреть на типовое оснащение и оборудование вспомогательных РЦ? Интересует период конца 70-х, начала 80-х. Идеально - фотографии с кратеньким описанием. Может быть есть документальные нормативы. Дежурные смени из скольки человек состояли? И какие способы связи были со смежными секторами. Предполагалось ли наличие на ВРЦ военного сектора?
Заранее спасибо!